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Semi续航超800公里,特斯拉未来重卡开启商用车新模版?

文/都安

随着新能源汽车的加速发展,商用领域也在向新能源方向转型,在这一点上多次拿下行业销冠的特斯拉自然也不会放过。据悉,特斯拉Semi,从亮相开始,只要有新的动态就会引发讨论。

而且在10月初,特斯拉CEO埃隆·马斯克发表推文称,特斯拉已经开始生产其外界期待已久的Semi电动卡车,并且12月1号(三天后)就会向百事可乐交付。据了解Semi最高达到1100马力,在如此庞大的身躯之下,续航甚至达到了800公里,那么具体表现怎么样呢?我们一起往下看看。

Semi的诞生之路

早在2016年7月时,特斯拉官网发布的埃隆·马斯克所写的《Master Plan Part Deux》(总体规划)中首次提到了该项目,标题为“扩展以涵盖地面运输的主要形式”,并提到还需要另外两种类型的电动车:重型卡车和高乘客密度的电动车。

“两者都处于特斯拉开发的早期阶段,应该为明年(2017年)揭幕做好准备”马斯克写道,这也侧面说明了Semi项目在2016年之前就已经开始了。同时他还补充说:“我们相信特斯拉Semi将大大降低货物运输成本,同时提高安全性,操作起来会非常有趣。”

2017年11月17日,特斯拉在美国正式发布了Semi电动牵引车,特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克乘坐这款配备了自动驾驶系统的卡车来到了发布会现场,同时宣布计划将以特斯拉Semi电动卡车进军商业运输领域。

2022年10月,开始正式在内华达州超级工厂开始生产,目前每周可以生产大约5辆Semi电动卡车。

最新动态是11月27日,马斯克克发文,“特斯拉团队刚刚驾驶一辆重达81000磅(约36.774吨)的Tesla Semi跑出了500英里(超800公里)的续航。”

官方表示,将于美国当地时间12月1日在位于内华达州的超级工厂举办Semi电动卡车的交付仪式,首批车辆将交付给百事可乐公司,他们曾在2017年便订购了100辆特斯拉Semi。

Semi的“电影感”外表

一般来说重卡的外观都有着尺寸巨大的进气格栅,可以最大层度提高发动机进气量,但是作为电动重卡的Semi就无需这样设计,也因此它只有一个相对较小的进气口,帮助冷却位于后轴间的电池组。

巨大的轮眉设计,拉宽了整个车头的横向视野。巨大挡风玻璃采用抗冲击玻璃制成,使得驾驶员视野达到最大的同时,安全性也得到提升。

在空气动力学方面风阻系数仅仅只有0.36,相较于普通柴油卡车的0.65低了很多,能够很大程度上提高续航,与此同时带来更好的驾驶体验。

Semi的未来式座舱

室内采用了非常独特的驾驶室结构,前方有一块巨大的环绕式风挡,风挡延伸至车侧;除搭载了两块11.3英寸触控屏幕、这个屏幕可以实现盲点监控、倒车影像、娱乐影音等多种功能,另外还有方向盘杯架,电子后视镜,以获得更佳的空气动力学优势。

另一厢,特斯拉Semi的座舱在正常状态下只有一张座椅,在驾驶位后方侧边准备一张座椅,可以进行折叠使用

Semi还能跑能抗

特斯拉Semi电动卡车定位为一款8级卡车,配备了Autopilot辅助驾驶系统,0-100公里/小时加速时间仅为5秒,在装载36吨货物时仍具备在20秒完成0-100公里/小时加速的动力表现。

至于续航方面,该车将提供600千瓦时和1000千瓦时两种电池包可选,所对应的EPA工况续航里程为300英里(483公里)和500英里(804公里)两种版本。

价格方面,两个版本的特斯拉Semi售价分别为短续航15万美元(约合96.8万元)和长续航18万美元(约合116.2万元)。

写在最后:

作为常常第一个吃螃蟹的车企,特斯拉时常成为其他车企竞相模仿的对象,这次它将“未来感重卡”这一方向带到了商用车领域,是否会真的会如同摸到“预言家卡牌”一般,引领新的风向标呢?

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